Movilidad Accesibilidad y Planeación Constitucional CDMX

A penas han pasado 130 años de que se inventó el automóvil en Alemania y ya es un problema de salud pública mundial. Pese a ello, el transporte es un medio para acceder al trabajo, la educación, la salud, la alimentación, entre otros satisfactores necesarios para sobrevivir, por tanto, hoy en día la movilidad ya es uno de los principales ejes rectores de la planeación urbana. Si se acepta lo anterior, las ciudades buscan mantenerse en la vanguardia en cuanto a soluciones e iniciativas que mejoren la calidad de vida de su población, en términos más simples, las ciudades buscan construir políticas públicas inteligentes de movilidad de alto impacto, al mismo tiempo, reconocen que falta mucho por hacer en innovación tecnológica, en la planeación urbana, en el marco jurídico legal, y en el desbordamiento del transporte público por una población de usuarios creciente. En materia de movilidad, las ciudades siempre necesitan mejores herramientas y mejores métodos. En tal sentido, las ciudades se esmeran por generar un sistema de movilidad donde sea igual de conveniente el uso del automóvil como usar el transporte público, la bicicleta o el caminar. A fin de cuentas, el urbanismo es una tarea común de muchos ciudadanos, un afán inánime por llegar a una meta todavía lejana y borrosa, que sólo lentamente y gracias a una labor conjunta se va distinguiendo con claridad. Más específicamente, el urbanismo es un anhelo de toda una época, en donde, su esencia depende de un proceso intelectual que rebasa las características territoriales individuales y nacionales, pues no es este o aquel ciudadano, no es esta o aquella obra lo que representa la relación del ideal de una ciudad, sino únicamente la cadena entera de realizaciones aisladas. Esto significa, que el espacio urbano, es el reflejo de un proceso intelectual que de alguna manera ha trascendido. En fin, una ciudad, como la CDMX depende de un proceso colectivo, en el que la idiosincrasia no es más que la corteza, por así decirlo, en el que los diferentes ciudadanos con su habitar más o menos participativo, con sus costumbres racionales y con sus casualidades biográficas, son los brillantes portadores de la movilidad, la accesibilidad y la planificación del territorio.